Путанабус - Страница 78

- Надейся. Надежды юношей питают, - и добавил мечтательно, - Мне бы их на полный курс молодого бойца... Они бы у меня...

- Нет на это времени, Боря, даже не мечтай.

В конце концов, повторил Доннерману задание: очистить с девчонками все карабины от заводской смазки, а заодно, вместе с Биллом, научить их эти карабины собирать-разбирать до автоматизма и правильно за ними ухаживать.

- Стрелять из них будем завтра с утра.

Сержант, который майор, молча, кивнул, и я поехал смотреть на то, что Олег сотворил с моим автобусом.

Свободная территория под протекторатом Ордена, город Порто-Франко.

22 год, 26 число 5 месяца, пятница, 15.14

В ангаре у Олега гудел генератор. Сам Олег на корточках сидел на крыше автобуса и, закрывшись маской, варил из труб багажник электросваркой. Его неизменная бейсболка с надписью "4WD", была одета задом наперёд и казалась чем-то фантасмагорическим в искрах сварки.

- Привет, Олег, ты его что? Несъёмным делаешь? - спросил я, имея ввиду багажник.

- А на хера тебе съемный багажник на крыше, Жора, - ответил он, как всегда, не здороваясь, - Ты его что, снимать-одевать собрался каждый день, как труселя? А, так, зато, он будет несущей конструкцией для веткоотбойников.

- Каких веткоотбойников?

- Поставлю - увидишь. Они будут идти от кенгурятника к багажнику на крыше. Все вместе - жесткая конструкция. Всё по науке, Жора, не бзди.

- Ладно, ты мастер, тебе решать, что крепче. Ты мне смету подготовил? И эскизы какие-то хотел показать.

Олег в два приёма, через капот, спрыгнул с автобуса, снял с головы маску.

- Пошли, - махнул рукой в глубину ангара, и нагнулся выключить генератор.

- Слушай, а почему ты генератор для сварки используешь, а не сетевое электричество? - спросил я заинтересованно.

- Так дешевле, - ответил Олег на ходу.

В глубине стоял старый покарябанный офисный стол и на нём настольная лампа. Тоже весьма архаичного вида, но когда-то она явно делалась с прицелом на писк моды.

Олег включил лампу, вынул из ящика стола картонную папку из бумвинила с тесемками, тоже винтажную такую, советскую. Развязал и достал из неё несколько листов. Разложил их по столу и сказал.

- Любуйся.

На эскизе было нечто с большими колёсами мало похожее на наш автобус, скорее это было нечто футуристическое, навеянное голливудскими фильмами о приходе на землю толстой полярной лисы. Как там... "Бешеный Макс", вроде.

- Ты действительно собрался из моего автобуса делать эту монстру?

- Не совсем. По уму бы его надо полностью переделать, но тогда там останется всего шесть спальных мест, если лишние окошки заварить. Причем нижние будут двуспальные, - ржет, - Ну как в железнодорожном купе, только в два ряда, - он кинул на стол ещё один эскиз, - Но ты просил салон не трогать. Я и не трогаю. А снаружи будет так.

Олег взял чистый лист, толстый цанговый карандаш и твердой рукой стал быстро рисовать машину моей мечты в его представлении.

Это действительно сначала было похоже на наш "путанабус", прорисованный тонкими линиями в изометрической проекции спереди. Затем, уже с нажимом, Олег стал выводить жирными линиями на нем то, что, по его мнению, должно быть. Наверное, для наглядности. Автобус быстро приобрел мощный трёхсекционный кенгурятник из гнутых труб, усиленных толстым уголком.

- Вот тут, - постучал он карандашом по рисунку, - Будет новый мощный бампер, выступающий вперед, как ступенька. На нём кенгурятник, защищающий радиатор и фары. Дополнительной защитой радиатора будет вторая запаска, укрепленная в центре кенгурятника. Её диск не всякой пулей пробьешь. Хотя, на всякий случай, я сделал уже бронированные, - увидев мой недоумённый взгляд, поправился, - Ну, не совсем бронированные, но из пятимиллиметровой железки рессорной, жалюзи вместо декоративной решетки радиатора. Уже стоит. В них одна особенность, о которой тебе надо знать: выставлять угол их наклона придется вручную, вылезая из кабины, и тем самым регулировать поток встречного воздуха на радиатор. Но это делается легко одним движение рычага, у которого есть три положения стопора. Полностью отрытый, реально это восемьдесят градусов, шестьдесят градусов и сорок пять градусов. Больше при нынешнем климате не нужно. По крайней мере, жалюзи, если пулю не остановят, то изменят её траекторию. Плюс ещё колесо прикрывать будет. Так что бойся больше обстрела по лобовому стеклу, чем по радиатору. Под запаской на бампере крепится лебедка, как ты хотел, с отбором мощности стандартная от "шишиги", лебедки для "Садко" я не нашел. БэУ, конечно, но за качество я ручаюсь, проверял. Всего двести экю. Коробка отбора у тебя на автобусе штатная, так что всё нормально будет. Да и на кенгурятнике, на всякий пожарный, будут здесь и здесь, - он показал карандашом на рисунке, - клыки для быстрой намотки троса, как на танке. Это если от кого быстро сдистнуть надо будет. Устраивает так?

- Вполне. Не понял, только, для чего такой широкий бампер нужен? И так капотная схема, в отличие от "шишиги", часть градуса проходимости съела.

- Старик, это элементарно. Во-первых, для того, чтобы на него можно было нормально встать, не корячась, капот открыть и спокойно в моторе ковыряться, если что. Для этого верх бампера будет покрыт профнастилом. Во-вторых, для того, чтобы был воздушный зазор между запаской и радиатором, чтоб обдувало нормально, короче. В-третьих, чтобы через кусты можно было свободно проломиться, подмяв их под себя, не ломая. Тогда за тобой они снова встанут и будут препятствием для преследователя. В-четвёртых, тривиально что-то столкнуть в сторону или даже выбить секцию забора. Оценишь потом. Кому не делал, всем нравиться. А проходимости останется достаточно, поверь опыту. Где нос пронырнёт, там корма всегда пройдет. А на большие градусы залезать я не советую даже на "шишиге". Теперь дальше. От кенгурятника к багажнику на крыше идут веткоотбойники. Это для нормальной езды по лесу.